青島將于明年開通該省第一條跨海地鐵線

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青島地鐵1號線的可行性研究報告通過了相關專家組的預評價，該線是該省第一條跨海地鐵線。記者從青島地鐵建設集團獲悉，青島地鐵1號線可行性研究報告通過預評估后，將進行修訂和完善。國家正式批準第二輪建設規劃后，市發改委將正式批準青島地鐵1號線可行性研究報告，青島地鐵1號線將進入設計和建設階段。據了解，地鐵1號線項目總規模為60.11公里，項目總投資349億元。預計明年正式開放，建設期約為5年。

青島地鐵1號線是貫穿青島南北、連接東西兩岸的主干線路，對緩解城市南北交通壓力、促進城市結構調整具有重要意義。青島地鐵1號線是該市第一條跨海軌道交通線。在建的1號線和地鐵2、3號線構成了城市軌道交通的骨干網，對穩定城市軌道交通網絡起著重要作用。青島地鐵1號線連接青島和黃島，充分發揮快速、大容量軌道交通的優勢，能有效縮短組團間時間空距離。根據安排，青島地鐵1號線預計明年正式開通，建設期約為5年。

根據招標公告，地鐵1號線工程場地涉及五個區域，勘察項目分為三個區段，其中一個區段長7.76公里，包括瓦屋莊站至貴州路站(不包括瓦屋莊站和貴州路站)?？辈祉椖客顿Y約4140萬元；第二標段全長28.41公里，包括峨眉山路站~瓦屋莊站、貴州路站~勝利橋站(包括瓦屋莊停車場)，投資約3360萬元；第三標段23.94公里，包括勝利橋站~東郭莊站(不包括勝利橋站和北站，包括安順車輛段和東郭莊停車場)，投資約2800萬元。

據了解，今年5月21日，環保部門對地鐵1號線進行了首次環境評估。從環評當時公布的線路走向來看，該線路需要穿越膠州灣從黃島進入主城區。根據這一計算，在修建地鐵1號線時，需要開挖海底隧道供地鐵通過。根據7月1日發布的勘察項目招標公告，第一標段包括隧道工程的水域勘察，水域跨度不小于1000米。

根據計劃，地鐵1號線計劃于2014年開工，2017年竣工，這將成為我省第一條跨海地鐵線。根據環評公告，地鐵1號線控制中心位于黃島，與M1、M6和R3輕軌共用。

8月15日至17日，受青島市發改委委托，鐵路第三勘察設計院集團有限公司在青島組織召開了青島地鐵1號線項目可行性研究報告預評價會議。會議邀請了來自北京、上海、天津、廣州、成都和青島的20名專家組成專家組。青島市發改委、青島地鐵辦(地鐵集團)等20多個城市的相關部門參加了會議。專家組認真審查了可行性研究報告及相關文件和資料，聽取了編制單位的綜合報告，并實地勘察了路線。專家組在與參與單位廣泛交流和討論的基礎上，認為可行性研究報告內容全面，數據詳實，采用的主要技術標準基本合理，技術方案基本可行，基本滿足可行性研究報告的深度要求。

青島地鐵1號線是《青島市快速軌道交通建設規劃(2013-2018)》確定的建設項目之一。線路起于黃島峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路、濱海大道、漓江路、薛佳島、團島、青島火車站、中山路、膠州路、延安路、臺東路、威海路、人民路、劉思路、北站共39站，最大站距7775米，最小站距740米，平均站距1567米。全線有兩個車輛基地、一個停車場和一個控制中心。這條線將穿過海底，連接黃島、石南、市北、李滄和城陽。根據之前發布的招標公告，地鐵1號線項目總規模為60.11公里，項目總投資為349億元。

據報道，本次預評估會議后，青島地鐵1號線可行性研究報告將進行修訂和完善。在第二輪建設規劃得到國家正式批準，青島地鐵1號線可行性研究報告得到市發改委批準后，青島地鐵1號線將進入設計和建設階段。